Груз на крюке не знает, кто находится под ним. Большая часть аварий с краном происходит не из-за отказа техники, а из-за неправильной строповки, неверной оценки массы груза и людей в опасной зоне.
Стропы: маркировка и браковка
- строп имеет бирку с номером, грузоподъёмностью и датой испытания;
- перед применением строп осматривают, работа без бирки запрещена;
- бракуются стропы с обрывом пряди, узлами, перекрутом, износом сверх установленной нормы, деформацией крюка или звена;
- запрещено удлинять строп с помощью другого стропа, верёвки или проволоки и ремонтировать его на месте;
- под острые кромки груза устанавливают подкладки, чтобы не перерезать ветвь стропа.
Правила строповки
- до подъёма определяют массу груза и положение центра тяжести;
- крюк заводят в зев так, чтобы он оказался внутри стропа, а предохранительный замок был закрыт;
- нагрузка на каждую ветвь растёт с увеличением угла между ветвями: при угле 90 градусов — примерно в полтора раза, при 120 градусах — вдвое больше веса груза;
- груз поднимают плавно, без рывков, предварительно приподняв его на 20–30 сантиметров для проверки устойчивости;
- не оставляют груз в подвешенном состоянии и не оставляют кран с грузом на крюке без машиниста.
Что запрещено при работе краном
- находиться и проходить под поднятым грузом или в зоне его перемещения;
- поднимать груз, масса которого неизвестна или близка к грузоподъёмности крана на данном вылете;
- поднимать примерзший или засыпанный грунтом груз, не освободив его;
- перемещать людей грузоподъёмным механизмом, не предназначенным для этого;
- выравнивать, разворачивать и направлять груз руками;
- оттягивать груз поворотом стрелы или крюком.
Кто имеет право стропить и подавать сигналы
- строповку выполняют обученные стропальщики, имеющие удостоверение и отличительный знак;
- команду машинисту подаёт один человек — стропальщик или сигнальщик;
- сигнал «стоп» обязан выполнить машинист по требованию любого работника, заметившего опасность;
- если машинист теряет видимость груза или стропальщика, работа прекращается;
- работы вблизи воздушной линии и в стеснённых условиях ведутся под наблюдением ответственного лица.
Чем грозит нарушение
Разрыв стропа или потеря груза происходит мгновенно: у человека в опасной зоне нет ни времени, ни возможности уйти. Падение даже небольшого груза с высоты нескольких метров приводит к смертельным травмам.
Строповка без учёта массы и центра тяжести приводит к наклону груза, сползанию стропа и опрокидыванию крана, когда масса груза превышает грузоподъёмность на данном вылете стрелы.
Проверьте себя
Что изменяется в ветвях стропа при увеличении угла между ними?
Нагрузка на каждую ветвь растёт: при широком угле ветви работают почти как разрываемая струна. Поэтому угол между ветвями ограничивают, а при необходимости применяют траверсы.
Можно ли продолжать работу, если машинист крана не видит стропальщика?
Нет. Работа прекращается: сигналы не воспринимаются, и машинист не знает, что происходит в опасной зоне. Для таких участков применяют связь по радио или назначают сигнальщика, видимого с рабочего места машиниста.
Запомнить
- строп с биркой и без повреждений — условие подъёма;
- груз поднимают плавно, проверив устойчивость;
- под грузом не стоят и не проходят;
- команду подаёт один человек, стоп-сигнал — любой;
- нагрузка на ветви растёт с углом между ними.